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ikegawa-yachtのブログの新着ブログ記事
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写真は熊本の友人が自作した8.2メートルケッチです 「回生丸」と言います 良い船ですね クルーズ中の写真を送られたのを今日じっくり見てみました もう一艇松山市前の興居島にある8.4メートルカッター これは僕の一級年上の野中さんが自作した「瀬戸壱丸」です 30フィートを超える綺麗で重たい船がどんどん... 続きをみる
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真澄人君（ Mast Original）に手伝ってもらって フェザーリングプロペラの角度をテストした 下架してアンカレッジマリーナの前で走りながら速度を測る 潮により風により速度が変わる 出来るだけ正確な速度が知りたいので向きを変えてはしばらく走りスピードを記録 エンジンの回転数も２５００回転と３... 続きをみる
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あまりに長時間ぶっ続けで使うのでエアーサンダーが壊れてしまった ストレートサンダーと呼んでいる一番大きくて長いオービダルサンダー 動力7馬力以上の大きなコンプレッサーで10気圧フル回転で使う 大活躍だったが酷使しすぎた 写真一番奥が積み重ねてある320＃穴開きマジックタック サンドペーパー 12箇... 続きをみる
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昨日は「光丸」のオーナーが来られました 無事に浮かんで廻航する為の積み込み備品を沢山持って来てくれました new pec をパソコンに入れた電子海図も見せてもらいました 海図が新しく定置漁網まで乗っているのは素晴らしいと思います 日本が8区画に分かれていてそれぞれ2万円近くします 但し購入すると何... 続きをみる
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デッキにノンスキッドペイントを塗るためにマスキング これでもかと言うくらい沢山のマスキングテープが必要で 小物一つ一つのマスキングに時間がかかった ライフラインも現場スエージで張った（船体吹きつけのためマスキングシートを張るのに必要） いよいよ今日から最後の工房での大仕事 船体吹きつけの準備にかか... 続きをみる
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光丸のコクピットは公園によくあるベンチのような造りで座り心地抜群です 脱型角度が必要なFRP艇にはできない蹴込みがあります ベンチに座った時足のかかと部分が膝より後ろまで下げられると非常に楽なのです 座面は少し後ろに向かって後傾しており腰板との繋がりはお尻の曲線で曲がっている ヨットに乗って一番長... 続きをみる
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コクピットカバーに補強部分を書き込む ウインチ頭の当たる部分やコクピットコーミングの角ティラーが当たる部分など 細かく補強を入れる位置を示す メインシートがコクピット中央に下りてきているので カバーの真ん中に穴を開けその穴からチャックでサイドにカバーを切っておく必要がある 後は固定の為のはとめ穴位... 続きをみる
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ハードドジャーを仮取り付けしてコクピットカバーを型取り コクピットカバーを作るのは僕ではないのでこれがなかなか難解なのです 作る人の身になって型取りしないといけない 一々説明するわけにはいかない 全体や細部は写真で説明することにした ウインチ頭やコーナー部分や部品が当たるところには補強を入れる ハ... 続きをみる
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オーナー指定のパソコンとはサイズが違うが手持ちのパソコンを乗せてみた こんな感じで航海中目の前で何時も自分の位置が電子海図上に見えているというのは安心だ これが船内に回転させて仕舞ったところ 船室への出入りに邪魔にならないようにスイングしておくことが出来る 市販の魚群探知機付きのナビシステムより圧... 続きをみる
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写真は17日金曜日に写したものです 週末には「花丸」に乗って遊んだり家の野暮用をこなしたりした 上の写真コクピットと船尾物入れを隔てる合板の木口が雨水を吸って変色していました 削り取って3ミリ厚味のマホガニーを張り付けました 何度も低粘度エポキシを塗ってから紫外線避けの白色ウレタンを塗ります 「花... 続きをみる
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柳原漁港から1時間足らずで行ける野忽那島へ行った 昨日は暑くてほとんど風の無い一日 メインセールを上げジェノアセールを展開したがずっとエンジンを使った 船底塗料を塗りたてなので巡航2500回転で8ノットは出る 一年経つと6ノットくらいまでスピードが落ちる ヨットのようにスピードが遅い船にとって船底... 続きをみる
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ハードドジャー内側の直接日の光が当たらない部分 白色ウレタンを塗り仕上げる 船尾側の後ろの端は補強のビームと柱を入れ それを繋ぐ角にはニーを入れたがFRPガラスマット4層で作った大きな物なので変形する ポリカーボネイトの窓を接着してデッキに止めるとしっかりした物になる 外側は光の反射で目が痛くなら... 続きをみる
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日本製2.5ミリ耐水合板で作っていたハードドジャーが 時間が経って修理不可能なくらい傷んだのでFRPで作り替える 先の木造ハードドジャーを型にしてその上にガラスマットを4層した そのままではあまりにもベコベコで弱いので 天井の後端には6000Rの木の補強 両サイドの後ろ端にも柱を立て天井との?ぎ目... 続きをみる
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ハードドジャーを仮取り付けしてみた 100ミリ持ち上げたので出入りが楽になり窓が大きく前が見やすくなった 後ろにも90ミリ伸ばし出来るだけカッパを着ないでも雨をしのげるようにした スライドハッチの戸袋部分が合っていないのでもう少し削って合わさないといけない ガラスマット4層なので今は少しベコベコす... 続きをみる
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写真中央の赤いボタンがある装置がレーダーディテクター 車のねずみ取りレーダー波を受けて警報を発する装置と同じ様なものです 右舷船尾にアンテナがありレーダー波を受けると自船のどの方向から発射されたものかも表示します 前方からのレーダー波をとらえると船のかたち前と左右の線が光ります 右舷からだと右舷と... 続きをみる
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左クォーターバース入り口に冷蔵庫を置くための丈夫な棚を作った 雨が降ったのでまだ接着はしていないが 晴れたら接着部分を残して塗をしてから接着するつもりだ その右のジンバルはステンレスで出来ているが ステンレスの表面を傷つけて中に入り込むような錆があちこちにできていたので ステンレスを薬品と機械で研... 続きをみる
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日曜日朝08:00に上蒲刈島県民の浜を出港して 出入港以外全部機走で昼前には柳原漁港へ帰り着きました 休みの日の帆走は仕事をする気力になります 船泊まりの時は日頃は気にしない風の音等も気になり何度も起きだし眠い昼間 少し昼寝をして起きるとやはり仕事のことで頭がいっぱい ハードドジャーをFRP化する... 続きをみる
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泉大津からBlue Seagullの上田さんと TASOGAREの松村さんが広島県民の浜へやってきた 上田さんは80歳・松村さんは67歳だそうだ 二人ともお元気です 僕と連れ合いと真澄人君と途中で合流した相原さんと愛媛から2艇4人 大阪泉大津からも2艇にそれぞれ二人ずつ乗ってきたので4人 8人で上... 続きをみる
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ドジャーの天井Rは計ってみると6000Rだった コンパネで６０００Rを作って嵩上げしその上にポリ合板を張って型にする サイドの窓を全て取り外しこれらもポリ合板に替える 今のままだとステッチ＆グルーの凸凹があり綺麗に平してからでないとFRP化が難しい 前の窓も逆の台形になっているので下の辺が長い台形... 続きをみる
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シャフトとカップリングを組み立てておいて エンジンを吊り上げて前方からシャフトを通した 時間をかけてしっかり芯出しをしエンジンを据え直し フェザーリングプロペラを組み立てた ちょっと動きが悪かったが海用のグリスを入れるとスムーズに動くようになった エンジン屋さんにエンジンを見て欲しいと言うと何時間... 続きをみる
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10年経ったのでPSSシールの蛇腹ゴムを新しくする ゴムだけをフリーで立ててみると古い方が７ミリくらい短いかなと言うくらいだが 新しい状態から20ミリ短くなるまで10年間押しつけて居たのだからまあそんなものだろう ステンレスの塊リングの固定埋め込みボルトを替えるのに手こずったが これも元通りになり... 続きをみる
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